盖世汽车讯 梅赛德斯-疾驰外不雅想象雅致东说念主罗伯特·莱什尼克(Robert Lešnik)近日向英国《Autocar》杂志暗意，尽管汽车想象师和媒体大批赏玩旅行车，但市集本质是“还是没东说念主购买”这类车型。这表态加重了外界对梅赛德斯可能缓缓淘汰旅行车身型的推断。
莱什尼克指出，从公共三大主要市集来看，旅行车均面对需求疲软：好意思国市集对旅行车枯竭有趣，此前出的CLS Shooting Brake销量惨淡；市集浮滥者“不睬解也不购买”此类车型；而在传统主力市集欧洲，E旅行车价钱昂，“谁还能委果包袱得起这么的车？”
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当今，梅赛德斯仍在销售搭载内燃机的C旅行车(代号S206)，并蓄意对其进行中期改款，意味着该车型还将不息销售数年。同期，新款CLA Shooting Brake提供内燃机与纯电两种能源版块，而大的E旅行车短期内也停产蓄意。不外，曾备受好评的CLS Shooting Brake已退出市集，成为“远处的操心”。
值得精致的是，本周刚刚发布的六代电动C轿车或将次跳过旅行版车型。自1990年代中期S202代C出以来，梅赛德斯每代C均提供旅行版，若这次缺席，塑料管材生产线将是历史次。莱什尼克虽个东说念主但愿延续旅行车传统——他称现金E旅行车为“近乎”的作品——但也承认市集需求已大幅萎缩。
手机：18631662662（同微信号）竞争敌手面，良马近期预报了i3 Touring车型，若梅赛德斯出电动C旅行车，两者将成功竞争。但良马当今尚对应CLA Shooting Brake的细分车型，因此也在酌量设置小、实惠的旅行车，以填补3系与5系/i5 Touring之间的空缺。良马暗意对出新代3系旅行车捏绽开立场，但尚未作出明确首肯。
分析指出，旅行车正成为SUV飞扬下的捐躯品。尽管想象师与好者对其传诵有加，但销量数据具决定。梅赛德斯现时倾向于将资源聚会于GLC等销量SUV车型，而非设置电动C旅行版。不外，其搭载内燃机的C旅行车及跨界作风的CAll-Terrain车型仍将不息供应，后者在欧洲市集被视为兼具多与实用的替代罗致。
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